Значительную роль при выборе сварного соединения играют марка металла и характер термообработки. При производстве картеров ведущих мостов автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 до последнего времени применяли на цапфе 4 ( 4, а) сталь 40Х, а на
цапфы картера
балке 3 сталь 40 для картеров ЗИЛ-130 и сталь 35 для картеров ЗИЛ-131. Сварные балки подвергали объемной термообработке: закалке и отпуску. При указанном конструктивном сочетании металла цапфы и балки закалку балки можно было осуществлять только в масле. Эффект закалки резко снижался. Анализ многолетних усталостных и механических испытаний балки картера позволил установить:
наиболее нагруженной зоной в мостах ЗИЛ-130 при вертикально расположенном банджо является зона стыкового сварного соединения;
|