Упорные кронштейны ( 7, б), отличающиеся наличием на прива-лочных поверхностях постепенно утоняющихся выступов (фланцев), способствующих более равномерной передаче силового потока на хребтовую балку.
Поскольку лобовые швы, расположенные между передними и задними упорными кронштейнами, являются наиболее ответственными, так как передают стенкам балки растягивающие напряжения как в случае приложения к вагону растягивающих Np, так и сжимающих Nc продольных сил, то в целях дополнительного снижения концентрации напряжений в соединении применены усиливающие промежуточные листы 2, стыкующиеся с фланцевыми выступами упоров. Исследованиями установлено, что при указанном конструктивном выполнении этот узел в сварном варианте оказывается более надежным.
|