Сварные соединения типа, показанного на 1, я, не обеспечивают указанных требований, так как дуговая автоматическая сварка вызывает деформацию ушков и смещение осей отверстий, а перекос подшипников резко снижает долговечность карданной передачи.
При значительной деформации необходимую соосность отверстий можно получить только путем расточки или хонингования кардана в сборе, что резко удорожает стоимость изготовления кардана. Требуемая точность, изготовления может быть получена применением соединений, показанных на 1, б. При размере 94 мм от торца вилки до оси отверстий ушков несоосность ушков в результате сварки находится в пределах 0,010—
|