Сварное соединение цапфы с балкой картера моста является одним из наиболее нагруженных, особенно в двухосных автомобилях. В соответствии с результатами длительных испытаний сварные соединения балки автомобиля ЗИЛ-130 (двухосного) должны выдерживать без разрушения пульсирующую нагрузку 17 т на базе 10е циклов испытания. Выносливость сварного соединения определяют экспериментально, путем стендовых усталостных испытаний. Мост нагружают по рессорным площадкам пульсирующей нагрузкой с максимумом, равным (2 ~ 2,5) 2Q, что воспроизводит достаточно верно дорожные условия эксплуатации. Стрела прогиба (мм) при
Автомобили
частоте пульсаций 120—130 циклов в минуту не должна превышать - 0,00125 К ( 3, б).
Выносливость картеров при наклонном положении банджо резко снижается.
|