Структурная и силовая схема вагона: а — кузов; б — тележка
на участке рамы непосредственно за шкворневой балкой гофрированный лист пола и нижние обвязки боковых стен (при случайных соударениях вагонов с повышенной скоростью) теряют устойчивость и получают повреждения, не поддающиеся устранению ремонтом. Поэтому конструкторами отечественных вагоностроительных заводов часто отдается предпочтение конструкциям кузова пассажирского вагона с хребтовой балкой.
|