Стить эти операции [61. В последующих рабочих колесах приварку лопастей к верхнему ободу выполняли электродуговой сваркой. Перевод на электродуговую сварку был обусловлен необходимостью получения большой точности рабочего колеса (при электрошлаковой сварке не удавалось с достаточной точностью компенсировать деформации лопастей) и снижением общего цикла изготовления за счет одновременной сварки всех 14 лопастей, устранения нормализации после сварки и некоторых вспомогательных операций при сборке. Подогрев при сварке до температуры 200—220 °С осуществляли со стороны верхнего обода кольцевым индуктором и 14 индукторами, установленными на лопастях на расстоянии 70—100 мм от места сварки.
|