Стенки в радиусной части колеблется в пределах 10—15 мм. Сварное стыковое соединение в этом случае выполняют со значительными дефектами: смещением кромки, наплывом металла, что резко снижает выносливость. Сварка балок сечением как на 4, в, может осуществляться дуговой сваркой в среде С02 и сваркой трением. Достижение полного проплавления по всему сечению стабильно обеспечивается применением сварки трением. Для обеспечения полного проплавления при дуговой сварке необходимо вводить специальные подкладки (во- избежание протекания металла шва). Трудности ввода подкладки и наличие неплотностей, образующихся между медной подкладкой и необработанной внутренней поверхностью балки картера, практически делают нецелесообразным такой способ сварки.
|