Современный крытый вагон грузоподъемностью 62—65 т имеет цельносварной несущий кузов в виде замкнутой тонкостенной гофрированной оболочки, подкрепленной каркасом из продольных и поперечных прокатных и штампованных элементов жесткости. Кузов снизу имеет стальную раму, рассчитанную на восприятие вертикальных сил от груза в кузове и продольных сил, возникающих между вагонами в поезде.
В целях рационализации технологии в поточном производстве кузов выполнен из крупных сварных блоков (стены, крыша, рама), соединяемых затем между собой на общем конвейере.
Загрузку и выгрузку вагонов производят через широкие боковые дверные проемы, верхние люки в боковых стенах и в крыше.
|