Соударения при маневровой работе), при которых возникают наибольшие по величине силы ударного характера, но редко повторяющиеся (до 1000 раз за срок службы вагона);
II — движение тяжелого поезда на подъем с расчетной скоростью
ус 15 мс; возникающие силы имеют повторно-статический
характер (до 150 000 раз за срок службы); III — движение поезда с наибольшей допускаемой скоростью;
возникающие силы принимают как повторно-ударные или
вибрационные (до 300 000 раз). Расчетные силы, соответствующие указанным режимам, приведены.
Учитывают при определении вертикальных сил. Учитывают для боковых балок (стен) и поперечных элементов рамы кузова увеличением напряжений от вертикальных нагрузок.
Конструктивная схема и методы расчета
|