Продольные швы, переcекая стыковые соединения, изменяют в них остаточное напряжение. В месте пересечения возникают повышенные растягивающие напряжения. Для таких соединений допускаемые напряжения следует принимать более низкими. Усталостные трещины в них чаще всего зарождаются по линии сплавления стыкового шва с основным металлом на некотором расстоянии от продольного шва.
Прикрепления встык и нахле-сточные соединения хуже сопротивляются усталостным разрушениям, чем стыковые. Наиболее низкую выносливость имеют соединения с фланговыми швами. Они создают наибольшую концентрацию напряжений. Кроме того, в процессе сварки у концов шва создаются высокие растягивающие остаточные напряжения. Трещины усталости в таких соединениях, как правило, возникают в основном металле у концов фланговых швов.
|