Применительно к мостовым кранам эффективность применения поверхностного наклепа устанавливали путем испытания на переменный изгиб балок двутаврового и коробчатого сечения с постоянной- и переменной высотой, моделирующих опорный узел кранов. В результате поверхностного наклепа угловых швов, окончания которых совпадали с местами резкого изменения сечения балок, пределы выносливости при симметричных циклах нагружения повышались на 27—40% [13]. Поверхностное упрочнение угловых точечных швов пучком проволоки и одиночным бойком повышало сопротивление усталости соединений на 10—47%. Образцы с точечными швами, упрочненными одиночным бойком, практически имели такую же несущую способность, как и образцы со сплошными швами.
|