Применительно к элементам подвижного состава оптимальные режимы упрочнения устанавливали путем сравнительных усталостных испытаний образцов из стали СтЗ, имитирующих повреждающийся узел рамы тележки. Изменения энергии удара пневматического инструмента в пределах 0,6—1,2 кгс-м не оказывали существенного влияния на эффективность поверхностного упрочнения.
Значительно больший эффект достигали при использовании проволоки диаметром 1,8 мм вместо 3 мм.
|