Поскольку в консольной части рамы (между буферной и шкворневой балками) хребтовая балка необходима, так как в ней размещено автосцепное устройство, при проектировании важно обеспечить возможно более равномерное распределение силового потока от хребтовой балки на элементы средней части кузова ( 2) — гофрированный лист пола и нижние части боковых стен в пас
Вагоны
сажирских вагонах, цилиндрическая оболочка котла в цистерне ( 3).
С этой целью в консольных частях рамы для придания большей жесткости применяют систему раскосов, связывающих отрезки хребтовой балки с продольными боковыми.
Кузов вагона без хребтовой балки несколько легче обычного, но конструктивная концентрация напряжений в нем снижает надежность вагона при случайных перегрузках. Опыт показывает, что
|