Поскольку спектр действующих на вагон сил весьма широк — от больших, редко возникающих в эксплуатации сил, до сравнительно меньших, прикладываемых сотни миллионов раз, наряду с постоянно действующей или относительно редко изменяющейся статической нагрузкой при расчете вагона приходится руководствоваться несколькими критериями оценок: по допускаемым напряжениям, допускаемым запасам статической прочности; запасам выносливости; требуемой долговечности (техническому ресурсу), а также по запасам устойчивости и допускаемым деформациям (прогибам). _ Допускаемые напряжения в случае учета действия наибольших расчетных сил принимают весьма высокие — до 0,85—0,9 предела текучести материала.
|