Обычно областями возникновения кавитационных и гидроабра-зивцых разрушений являются поверхности выходных кромок лопастей рабочего колеса, внутренняя поверхность обода рабочего колеса радиально-осевой турбины и камеры рабочих колес осевых турбин в зонах, близких к выходным кромкам. Для уменьшения кавитационных разрушений детали турбины изготовляют из кави-тационностойкой стали или покрывают их защитным слоем этой стали.
Хорошей кавитационной и гидроабразивной стойкостью обладают хромистые и хромоникелевые нержавеющие стали мартенсит-ного класса, обеспечивающие сочетание коррозионной стойкости, однородности структуры, высокой прочности и твердости. Высокой кавитационной стойкостью обладают хромомарганцовистые стали
Выбор материалов и методов сварки
307
|