Общая схема нагружения кузова и эпюры М, Q, N (а) и распределение нормальных напряжений в сечении кузова (б)
5. Схемы для расчета дополнительных напряжений в поясах (а) и простенках (б) кузова пассажирского вагона
При подборе сечений межоконных простенков, надоконных и подоконных поясов кузов рассматривают как балку с отверстиями, в пределах которых пояса и простенки под действием поперечной силы получают дополнительный изгиб ( 5).
Вагоны
Принимая, что участки поясов и простенки деформируются как балки с защемленными концами при параллельном относительном смещении заделок, возникающие при этой дополнительные напряжения определяют по следующим формулам:
|