Ния опасности появления трещин в корневых швах достигают и особой формой самого подкладного кольца с выточкой.
Преимуществом указанной разделки является простота сборки ротора по посадочным поверхностям достаточной ширины. Вместе с тем неизбежное при этой конструкции ослабление, сварного соединения и концентрация напряжений в нем снижают его сопротивление усталости. Поэтому для высоконапряженных роторов более предпочтительной является разделка, показанная на 9, б. В ней посадочной поверхностью является буртик, который проплавляется при сварке корневого слоя. Высота шва при этой разделке равна толщине перемычки между дисками. Относительно малая величина посадочной поверхности свариваемых деталей требует особо тщательной сборки ротора и сварки корневого слоя.
|