Контрольная кабина, собранная на винтах из сварных подузлов, позволяет оценить правильность конструкции сварочных приспособлений.
В условиях эксплуатации усталостная прочность кабины и ее сварных соединений в значительной мере зависит от постоянства жесткости рамы.
Средний угол закручивания рамы при движении автомобиля ГАЗ-53 по грунтовой дороге составляет ±3,5°, что соответствует вертикальным перемещениям точек переднего и заднего крепления кабины на раме соответственно ±10 мм и ±4 мм. Наибольший угол закручивания составляет ±7,5° и соответственно перемещение достигает ±22,0 и ±10,0 мм.
Напряжения в передних кронштейнах крепления кабины при движении по булыжнику со скоростью 70 кмч достигают 2640—4200 кгссм2 [11].
|