Как показали испытания клепаных и сварных рам, жесткость в процессе эксплуатации не остается постоянной. После пробега 10—20 тыс. км. жесткость клепаной рамы снижается до 0,6—0,7 от первоначального значения. На сварных рамах жесткость также несколько снижается, главным образом потому, что прижатые после контактной сварки поверхности частично расходятся, снижая сопротивление трению. Однако в сварных рамах жесткость снижается
Выбор материала
незначительно — в пределах 5—15%. Поэтому при проектировании сварной рамы ее жесткость можно принимать на 25—30% ниже рассчитанной для клепаной рамы.
Кабина не является несущей конструкцией. Корпус кабины состоит из основания, передней стенки — щита мотора и ветрового проема, задней стенки — панели задка и крыши.
|