Кабина и оперение. В конструкциях цельнометаллической кабины и оперения грузового автомобиля ( 9, а), так же как и кузова легкового автомобиля, в основном используют нахлесточные соединения под точечную или рельефную сварку. Их получают путем отбортовки ( 9, б), подштампрвки ( 9, в), забортовки ( 9,>г), гибки ( 9, д) и других способов соединения элементов кабины.
При проектировании сварных соединений необходимо: избегать расположения точек, выходящих на лицевую поверхность (если эту поверхность не удается закрыть декоративной накладкой), так как зачистка вмятин перед окраской приводит к утонению металла до 0,2 от его толщины и снижает прочность конструкции;
|