Для увеличения крутильной жесткости карданного вала, без увеличения его массы, вал кардана изготовляют из сварной трубы.
Вследствие неуравновешенности карданный вал при вращении изгибается. Для увеличения устойчивости вала и уменьшения напряжения изгиба карданные валы проходят динамическую балансировку. Дисбаланс для грузовых автомобилей выдерживают в пределах 50—100 гс-см и устраняют путем приварки пластинок на концах трубы вала.
Ведущий мост предназначен для передачи крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам автомобиля, а также для восприятия вертикальных усилий (от массы автомобиля с грузом), продольных (толкающих или тормозных), поперечных (при заносе). Вертикальные усилия передаются через гибкие элементы подвески-рессоры.
|