Для балки картера мостов...

Для балки картера мостов ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 была предложена сталь 17ГС, а для цапф — сталь 35. Процесс объемной термообработки заменен процессом термообработки т. в. ч., что позволило ликвидировать огромные закалочные и отпускные электропечи. При этом жесткость балки при разрушающей нагрузке не изменилась. Учитывая особенности работы балки картера, применительно к мостам ЗИЛ-130, ЗИЛ-131 термообработка предусматривает:

нормализацию стыкового сварного соединения для ликвидации структурного концентратора напряжений;

закалку цапфы т. в. ч. и получение при этом мелкозернистой структуры, хорошо работающей на износ [131;

дополнительную термообработку зоны стыкового шва, обеспечивающую создание остаточных напряжений сжатия в наиболее опасной зоне — нижней плоскости стыкового соединения.